Początek sezonu nie należał do zbyt łaskawych dla Marcusa Ericcsona, który wciąż czeka na pierwsze tegoroczne punkty. Szwedzki kierowca wiąże jednak nadzieje z torem Hungaroring oraz poprawkami w samochodzie Saubera. Na kilka godzin przed ogłoszeniem zerwania współpracy Saubera z Hondą, z kierowcą ekipy rozmawiała Roksana Ćwik.

Bernie Ecclestone to absolutnie największa postać w całej historii Formuły 1 i człowiek stający za jej sukcesami. Od końca lat 70-tych wyznaczał ścieżki rozwoju sportu, który z rangi regionalnych wyścigów stał się wielomiliardowym, globalnym biznesem. Przez całe życie twardo stąpał po ziemi, prowadził interesy w bardzo bezpośredni sposób i nie dawał wchodzić sobie na głowę. Nigdy nie bał się brać na siebie odpowiedzialności za Formułę 1, w której przez wiele lat uznawany był za dyktatora, stosującego politykę „dziel i rządź”. Zawsze postępował uczciwie i zgodnie z własnym sumieniem, ale mimo to znajdowali się ludzie, którzy próbowali zepchnąć go ze szczytu. Wykorzystując swój spryt, nadal się na nim utrzymuje, a odejście z pozycji dyrektora wykonawczego Formuły 1 po 40 latach pracy stało się dla niego faktem dopiero dzięki zmianom w układzie właścicielskim spółki. W tygodniu po Grand Prix Hiszpanii zaszczytu spotkania się z Berniem Ecclestonem w jego londyńskim biurze przy Princess Gate dostąpił Wojtek Paprota.

Fani Formuły 1, którzy lubią przyglądać się samochodom, kiedy te nie są na torze i analizować każdy detal, będą znali nazwisko Craiga Scarborough. Obecny na torach od sezonu 2000 dziennikarz stał się znany ze swoich analiz i rysunków w magazynach Autosport i Racecar Engineering i do dzisiaj pozostaje jednym z najlepiej rozeznanych w temacie techniki ludzi w świecie F1.

68. mistrzostwa świata Formuły 1 rozpoczną się już za niecałe dwa miesiące, ale pierwsze karty zostaną odkryte już podczas zimowych testów w Barcelonie. Z uwagi na bogatszy pakiet aerodynamiczny i większe opony, samochody w sezonie 2017 będą według szacunków średnio o 5 sekund na okrążeniu szybsze, a z uwagi na likwidacje systemu żetonów, nie będzie żadnych ograniczeń w tempie rozwoju jednostek napędowych. Wiele zmian zaszło również w zespołach, co w niektórych przypadkach może mieć istotny wpływ na osiągi w mistrzostwach. O tym wszystkim Wojtek Paprota porozmawiał ostatnio z obecnym w Formule 1 od ponad 50. lat Peterem Windsorem. Dziennikarski autorytet w motorsporcie podzielił się z nami swoimi przewidywaniami na temat każdego z zespołów i opiniami na temat trzech, najważniejszych zmian w przepisach technicznych. 

W świecie Formuły 1 wszystko odbywa się w ułamku sekundy, przez co niezwykle trudno to uchwycić. W paddocku jest jednak człowiek, który opanował tę sztukę i za co go pokochano. Mark Sutton nie tylko był świadkiem wielu historycznych wydarzeń, ale uwiecznił je na ponadczasowych zdjęciach, stanowiących fundament działalności Sutton Images – międzynarodowej agencji, której nazwa musi pojawić się w każdej rozmowie o fotografii w F1. Korzystając z luki w swoim napiętym grafiku, znalazł czas na udzielenie odpowiedzi na pytania Roksany Ćwik.

Już po kilku zdaniach rozmowy z Jacquesem Villeneuevem odnosimy wrażenie, że ten kierowca znacznie różni się od wszystkich pozostałych, którzy kiedykolwiek brali udział w mistrzostwach świata Formuły 1. Nie istnieje dla niego żaden inny świat, poza tym, w którym ściga się samochodami i w którym walczy z nieustannie upływającym czasem. Takie życie wykreował dla niego jego ojciec, najbardziej charyzmatyczny i ambitny kierowca w historii Ferrari - Gilles Villeneuve. Młody Jacques nawet gdyby chciał, nie miał innej opcji na swoją karierę niż wyścigi, które do dziś rządzą jego życiem. Tytuł mistrzowski w Formule 1 zdobył już w drugim sezonie startów, ale bynajmniej nie ostudziło to jego entuzjazmu. Jak sam przyznaje, do dzisiaj nie jest gotowy na zakończenie przygody z wyścigami.

Legenda rodziny Smorawińskich jest kontynuowana. Do imponującej listy osiągnięć w polskim sporcie motorowym dopisał się w tym roku Wojciech Smorawiński, wygrywając trzy wyścigi na drodze do mistrzostwa BMW IS CUP. Po zakończonym sezonie, ze zdobywcą Pucharu Polski rozmawiał Tomasz Kubiak.

W ten weekend podczas finałowej rundy mistrzostw GP3, Alex Albon powalczy w swoim debiutanckim sezonie w tej serii tytuł. Przed zawodami na torze Yas Marina Taj brytyjskiego pochodzenia ma 29 punktów straty do prowadzącego Charlesa Leclerca. Podczas rywalizacji w Malezji Wojtek Paprota spędził z nim chwilę czasu i wypytał o kilka szczegółów z jego kariery. Alex chętnie mówił o swoich korzeniach, obecnym sezonie w GP3, a także planach na przyszłość, martwiąc się, że jest już dość stary. Ma bowiem aż 20 lat…

Petter Solberg, który był jednym z gości na targach motoryzacyjnych Warsaw Moto Show, powiedział w rozmowie między innymi z serwisem ŚwiatWyścigów.pl, że Robert Kubica zaadaptował do rajdów podejście z Formuły 1, co – jego zdaniem – było jedną z przyczyn kłopotów polskiego kierowcy podczas startów w WRC.

Charlie Whiting i Herbie Blash - kluczowi i najciężej pracujący ludzie w całym środowisku Formuły 1. Obaj są integralną częścią tych mistrzostw od niepamiętnych czasów i dbają o akcję na torze, która w każdy weekend Grand Prix zapewnia nam odpowiednią dawkę rozrywki. Od końca lat 80-tych pełnią wysokie funkcje w FIA, czuwając nad tym aby wszystko zaczynało się o czasie. Mimo że spędzają na torze conajmniej 15 godzin dziennie, ich praca często pozostaje niezauważalna, a autorytet poważany nie tylko przez niedzielnych kibiców, ale, jak mieliśmy okazję przekonać się podczas Grand Prix Meksyku, także kierowców, z tytułami mistrzowskimi na koncie. Prawda jest taka, że w Formule 1 nie ma obecnie bardziej wartościowych osób, niż dwójka tych dżentelmenów.

Redakcja

Tomasz Kubiak
Filip Cygan
Wojtek Paprota
Daniel Wawiórka
Roksana Ćwik
Maja Kozłowska
Kamil Topczewski
Małgorzata Czerwińska
Olga Białczak
Agata Kurek

Informacje

Redaguj z nami
Polityka prywatności
Gdzie oglądać wyścigi?

Partnerzy

rally and race 4kolka