68. mistrzostwa świata Formuły 1 rozpoczną się już za niecałe dwa miesiące, ale pierwsze karty zostaną odkryte już podczas zimowych testów w Barcelonie. Z uwagi na bogatszy pakiet aerodynamiczny i większe opony, samochody w sezonie 2017 będą według szacunków średnio o 5 sekund na okrążeniu szybsze, a z uwagi na likwidacje systemu żetonów, nie będzie żadnych ograniczeń w tempie rozwoju jednostek napędowych. Wiele zmian zaszło również w zespołach, co w niektórych przypadkach może mieć istotny wpływ na osiągi w mistrzostwach. O tym wszystkim Wojtek Paprota porozmawiał ostatnio z obecnym w Formule 1 od ponad 50. lat Peterem Windsorem. Dziennikarski autorytet w motorsporcie podzielił się z nami swoimi przewidywaniami na temat każdego z zespołów i opiniami na temat trzech, najważniejszych zmian w przepisach technicznych. 

W świecie Formuły 1 wszystko odbywa się w ułamku sekundy, przez co niezwykle trudno to uchwycić. W paddocku jest jednak człowiek, który opanował tę sztukę i za co go pokochano. Mark Sutton nie tylko był świadkiem wielu historycznych wydarzeń, ale uwiecznił je na ponadczasowych zdjęciach, stanowiących fundament działalności Sutton Images – międzynarodowej agencji, której nazwa musi pojawić się w każdej rozmowie o fotografii w F1. Korzystając z luki w swoim napiętym grafiku, znalazł czas na udzielenie odpowiedzi na pytania Roksany Ćwik.

Już po kilku zdaniach rozmowy z Jacquesem Villeneuevem odnosimy wrażenie, że ten kierowca znacznie różni się od wszystkich pozostałych, którzy kiedykolwiek brali udział w mistrzostwach świata Formuły 1. Nie istnieje dla niego żaden inny świat, poza tym, w którym ściga się samochodami i w którym walczy z nieustannie upływającym czasem. Takie życie wykreował dla niego jego ojciec, najbardziej charyzmatyczny i ambitny kierowca w historii Ferrari - Gilles Villeneuve. Młody Jacques nawet gdyby chciał, nie miał innej opcji na swoją karierę niż wyścigi, które do dziś rządzą jego życiem. Tytuł mistrzowski w Formule 1 zdobył już w drugim sezonie startów, ale bynajmniej nie ostudziło to jego entuzjazmu. Jak sam przyznaje, do dzisiaj nie jest gotowy na zakończenie przygody z wyścigami.

Legenda rodziny Smorawińskich jest kontynuowana. Do imponującej listy osiągnięć w polskim sporcie motorowym dopisał się w tym roku Wojciech Smorawiński, wygrywając trzy wyścigi na drodze do mistrzostwa BMW IS CUP. Po zakończonym sezonie, ze zdobywcą Pucharu Polski rozmawiał Tomasz Kubiak.

W ten weekend podczas finałowej rundy mistrzostw GP3, Alex Albon powalczy w swoim debiutanckim sezonie w tej serii tytuł. Przed zawodami na torze Yas Marina Taj brytyjskiego pochodzenia ma 29 punktów straty do prowadzącego Charlesa Leclerca. Podczas rywalizacji w Malezji Wojtek Paprota spędził z nim chwilę czasu i wypytał o kilka szczegółów z jego kariery. Alex chętnie mówił o swoich korzeniach, obecnym sezonie w GP3, a także planach na przyszłość, martwiąc się, że jest już dość stary. Ma bowiem aż 20 lat…

Petter Solberg, który był jednym z gości na targach motoryzacyjnych Warsaw Moto Show, powiedział w rozmowie między innymi z serwisem ŚwiatWyścigów.pl, że Robert Kubica zaadaptował do rajdów podejście z Formuły 1, co – jego zdaniem – było jedną z przyczyn kłopotów polskiego kierowcy podczas startów w WRC.

Charlie Whiting i Herbie Blash - kluczowi i najciężej pracujący ludzie w całym środowisku Formuły 1. Obaj są integralną częścią tych mistrzostw od niepamiętnych czasów i dbają o akcję na torze, która w każdy weekend Grand Prix zapewnia nam odpowiednią dawkę rozrywki. Od końca lat 80-tych pełnią wysokie funkcje w FIA, czuwając nad tym aby wszystko zaczynało się o czasie. Mimo że spędzają na torze conajmniej 15 godzin dziennie, ich praca często pozostaje niezauważalna, a autorytet poważany nie tylko przez niedzielnych kibiców, ale, jak mieliśmy okazję przekonać się podczas Grand Prix Meksyku, także kierowców, z tytułami mistrzowskimi na koncie. Prawda jest taka, że w Formule 1 nie ma obecnie bardziej wartościowych osób, niż dwójka tych dżentelmenów.

Santino Ferrucci to Amerykanin włoskiego pochodzenia, który przełamał panujący za oceanem straotyp i zamiast IndyCar czy NASCAR postawił sobie za cel awans do Formuły 1. Póki co jest na bardzo dobrej drodze do tego, ponieważ w tym sezonie ściga się w serii GP3, a w dodatku pełni rolę kierowcy rozwojowego w ekipie Haas F1 Team, która nagrodziła go już testem swojego auta na torze w Silverstone. Podczas tegorocznego Grand Prix Malezji Wojtek Paprota miał okazję zamienić z nim kilka zdań na temat jego przygody z motorsportem.

Dwa lata temu, po wygraniu mistrzostw GP3 w debiutanckim sezonie, Alex Lynn przebojem wdarł się do serii GP2, która miała być dla niego jedynie przystankiem na drodze do Formuły 1. Po pierwszym sezonie, który nie obfitował w wiele dobrych wyników Brytyjczyk rozstał się z wspierającym go od wielu lat Red Bullem, by zacząć pełnić funkcję kierowcy rozwojowego w ekipie Williamsa. Jego plan na ten rok zakładał wygranie GP2, a następnie awans na pozycję etatowego zawodnika ekipy z Grove. Rzeczywistość okazała się być jednak inna, przez co Alex stracił wiarę w możliwość realizacji tego celu i rozgląda się za nowymi seriami. 

Paul Hembery to dyrektor do spraw motorsportu Pirelli, a więc osoba odpowiedzialna m.in. za dostarczanie opon dla zespołów Formuły 1. W tym roku jego firma wprowadziła do użytku nową, ultra-miękką oponę, co w połączeniu z faktem, że ekipy mogą teraz wybierać trzy rodzaje mieszanek na każdą Grand Prix, wyścigi stały się bardziej ekscytujące. W przyszłym roku Pirelli szykuje zupełnie nowe, większe opony, które mają przyspieszyć samochód o około 2 sekund. Obecnie Paul skupia się głównie na tym, ale w trakcie Grand Prix Singapuru znalazł chwilę czasu oby odbyć z Wojtkiem Paprotą rozmowę o swojej pracy w królowej sportów motorowych.

Redakcja

Tomasz Kubiak
Filip Cygan
Wojtek Paprota
Daniel Wawiórka
Roksana Ćwik
Maja Kozłowska
Kamil Topczewski
Olga Białczak
Agata Kurek
Dariusz Szymczak
Mikołaj Suchocki

Informacje

Redaguj z nami
Polityka prywatności
Gdzie oglądać wyścigi?

Partnerzy

rally and race