Czy wiecie o tym, że głównym mechanikiem Stirlinga Mossa był Polak? Jak myślicie, jaką radę nasz gość specjalny dałby Lewisowi Hamiltonowi przed GP Wielkiej Brytanii? I w ilu wyścigach w sezonie brał on udział? Podpowiem, że gdy to usłyszycie będziecie niezwykle zaskoczeni!

Z każdym rokiem i kolejną cyferką na liczniku nie powinno się nic zmieniać, a raczej upiększać to, co już się ma. Jednak z każdym sezonem, F1 jest na siłę odmładzana i przekształcana w bardziej ekologiczną. Czy aby na pewno te zmiany poprawią „jej urodę”?

Jimmy Eriksson, a więc młody Szwed, który idzie jak burza przez juniorskie serie wyścigowe, by w przyszłości stać się nowym Ronnie Petersonem. Po zwycięstwie w niemieckiej Formule 3 teraz przyszedł czas na GP3, gdzie jak na razie zajmuje pozycję vice-lidera. Po zmianach, które zaszły w zimowej przerwie w końcu pokazuje pełnię swoich możliwości, przez co Alex Lynn bynajmniej nie może spać spokojnie. W poniższej rozmowie Jimmy zdradza nam jak od wewnątrz wygląda świat kierowcy wyścigowego i jak ciężko trzeba pracować, by zostać tu mistrzem. Miejmy nadzieję, że mu się to uda, bo chyba nie chcielibyście, aby resztę swojego życia spędził... w ciężarówce.

Za nami TT Holandii, która jest już ósmą rundą z rzędu wygraną przez Marca Márqueza. Hiszpan nawet w zmiennych warunkach jest niepokonany!

Przed nami kolejna edycja najsłynniejszego wyścigu świata. Podczas ubiegłorocznej, 81. edycji francuskiego dreszczowca najlepiej zaprezentowała się druga ekipa Audi, czyli połączenie wielkiego doświadczenia z młodzieńczą fantazją. Tom Kristensen przekraczając linię mety w niedzielę, chwilę po godzinie 15. dopisał do swojego dorobku 9. triumf w 24-godzinnym maratonie.

Przed nami kolejna runda Mistrzostw Świata Formuły 1. Tym razem najszybsi kierowcy globu będą rywalizowali na torze w Montrealu.

Mistrzostwa Świata Samochodów Turystycznych przeszły przed swoim dziesiątym sezonem ogromne zmiany w regulaminie technicznym. Niemal wszyscy są zgodni, że zmiany były pozytywne, ale czy był to dla nich właściwy moment?

W Bahrajnie trzeci raz w tym sezonie meta wyścigu wyglądała w taki sam sposób. Jako pierwszy flagę w czarno białą szachownicę widzi kierowca Mercedesa, a tym przypadku nawet dwóch, następnie realizator skupia się na reszcie stawki, walczącej jeszcze w najlepsze o pozycje, a mniej więcej za około pół minuty kibice na prostej startowej znów mogą usłyszeć dźwięk nadjeżdżających samochodów, chociaż w tym sezonie możemy pokusić się o stwierdzenie, że fani najpierw widzą, a dopiero potem słyszą zbliżające się samochody... To jednak temat na osobny artykuł. Wróćmy jednak do Mercedesa.

Marcus Ericsson, kierowca, który ścigał się w mistrzostwach GP2 przez 4 pełne sezony w końcu awansował do Formuły 1, gdzie teraz dzieli garaż Caterhama z Kamuim Kobayashim, który ma na swoim koncie między innymi mistrzostwo azjatyckiej serii GP2, zdobyte w sezonie 2008/9. Szwed pogrążony w tonach obowiązków związanych z życiem kierowcy królowej sportów motorowych znalazł jednak chwilę czasu na rozmowę o swojej przeszłości w świecie wyścigów. 

Niedawno w Rzeszowie pojawiła się inicjatywa, by w okolicach miasta zbudować Tor Wyścigowy. Projekt niezwykle ambitny, dla niektórych wręcz niemożliwy – są jednak ludzie, którzy naprawdę chcą stworzyć taki obiekt i rozwinąć wyścigową odnogę sportu motorowego w naszym kraju. Jak oni widzą szansę na powstanie toru? I jakie kroki stawiają, by to marzenie stało się rzeczywistością? Oto wywiad z inicjatorem Toru Wyścigowego w Rzeszowie – Arkadiuszem D. Leśniakiem-Moczukiem.