Wielkie aspiracje Porsche na wyścigowy sezon 2025

Podczas corocznej Nocy Mistrzów, zorganizowanej w sobotę 7 grudnia, producent samochodów sportowych ze Stuttgartu-Zuffenhausen nakreślił swoje rozbudowane plany wyścigowych aktywności na sezon 2025. Jeśli chodzi o Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA WEC, fabryczny zespół Porsche Penske Motorsport jest zdeterminowany, aby wraz ze swoimi hybrydowymi prototypami 963 wygrać 24-godzinny wyścig Le Mans i zdobyć tytuł producentów. Celem Porsche w Mistrzostwach Świata Formuły E po wywalczeniu tytułu dla najlepszego kierowcy 2024 jest korona w klasyfikacji producentów. Ponadto do Alessandro Ghirettiego dołącza drugi Junior Porsche – 19-letni Theo Oeverhaus z Niemiec, który będzie rywalizował między innymi w pucharze Porsche Mobil 1 Supercup.

Porsche Motorsport podsumowuje znakomity rok: zespół Porsche Penske Motorsport z hybrydowym prototypem 963 zdobył siedem tytułów w Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC i serii IMSA SportsCar Championship, a Pascal Wehrlein, zawodnik ekipy Formuły E TAG Heuer Porsche, wywalczył mistrzostwo świata kierowców. Teraz Porsche zamierza bazować na tych sukcesach w nadchodzącym sezonie 2025.

„Spoglądamy na jeden z najbardziej pomyślnych wyścigowych sezonów w historii naszej marki. To dla nas zastrzyk energii, której naprawdę potrzebowaliśmy. 2024 rok był dla branży motoryzacyjnej niezwykle wymagający – również dla nas, w Porsche” – przekazał Oliver Blume, prezes zarządu Porsche AG, ponad 400 gościom podczas corocznej Nocy Mistrzów w centrum rozwoju Porsche w Weissach. „Sport motorowy nie jest dla nas jedynie celem, lecz od zawsze stanowi integralną część naszego DNA. Porsche bez motorsportu po prostu nie funkcjonuje. Nasze wyścigowe samochody reprezentują naszą markę na światowych torach jako jej ambasadorzy, a przy tym są mobilnymi laboratoriami innowacji. Rozwiązania, które z powodzeniem testujemy na torze wyścigowym, często trafiają później do modeli seryjnych. A to sprawia, że nasze produkcyjne samochody sportowe są tak wyjątkowe – i tak uwielbiane przez naszych klientów”.

„Tegoroczny sezon rozpoczęliśmy od przełomowych sukcesów. Zwycięstwo Pascala Wehrleina w Meksyku oraz sukcesy w 24-godzinnym wyścigu na torze Daytona i podczas inauguracyjnej rundy WEC w Katarze potwierdziły, że jesteśmy na dobrej drodze. Liczne tytuły, w tym dwa mistrzostwa świata, stanowią zasłużoną nagrodę” – powiedział Michael Steiner, członek zarządu Porsche AG ds. badań i rozwoju. „2025 rok będzie bardzo wymagający – zarówno w sportach motorowych, jak i dla całej marki. Wszyscy wspólnie przeanalizowaliśmy nasze dotychczasowe zobowiązania w motorsporcie i podjęliśmy decyzję, by kontynuować obraną ścieżkę. Nasze fabryczne zespoły w serii IMSA, WEC i Formule E są gotowe bronić swoich tytułów i stawiać czoła celom, które nie zostały jeszcze osiągnięte”.

Dwudzieste zwycięstwo w Le Mans głównym celem Porsche Penske Motorsport

Jeśli chodzi o Długodystansowe Mistrzostwa Świata FIA WEC, globalny zespół fabryczny Porsche Penske Motorsport postawił sobie za cel wywalczenie 20. zwycięstwa marki w klasyfikacji generalnej 24-godzinnego wyścigu Le Mans. Ekipa jest również zdeterminowana, aby wygrać mistrzostwo producentów, do zdobycia którego w tym roku zabrakło jej zaledwie dwóch punktów. „Pomimo naszego rekordowego sezonu nadal mamy do zrealizowania pewne cele” – zapowiedział Thomas Laudenbach, wiceprezes ds. Porsche Motorsport. „Konkurencja w sezonie 2025 będzie jeszcze trudniejsza. Nasi rywale wciąż się rozwijają, dołączają też nowi konkurenci. Ale czujemy się dobrze przygotowani. W ciągu ostatnich kilku miesięcy przeprowadziliśmy intensywne analizy, a ich wyniki zostały już uwzględnione w naszych przygotowaniach do nadchodzącego sezonu. Poza tym startujemy ze zmodyfikowanym składem kierowców. Ambitne cele mamy także w Formule E. Jednym z nich jest zdobycie tytułu mistrzowskiego producentów, który w nadchodzącym sezonie będzie przyznany po raz pierwszy”.

Inżynierowie ds. badań i rozwoju z Weissach oraz Porsche Penske Motorsport pracują m.in. nad zawieszeniem Porsche 963 na sezon 2025. Po zmianach konfiguracja prototypów startujących w klasie hipersamochodów (WEC) oraz w kategorii GTP (IMSA SportsCar Championship) będzie lepiej odpowiadać specyficznym wymogom poszczególnych torów. W Długodystansowych Mistrzostwach Świata FIA WEC do składu kierowców fabrycznych awansuje były Junior Porsche Julien Andlauer. Francuz podzieli kokpitu samochodu nr 5 z Michaelem Christensenem z Danii. Bliźniaczy prototyp nr 6 poprowadzą aktualni mistrzowie świata kierowców Kévin Estre z Francji oraz Laurens Vanthoor z Belgii. W wybranych wyścigach, m.in. w czerwcowym 24-godzinnym wyścigu Le Mans, składy wesprą Matt Campbell z Australii i Mathieu Jaminet z Francji, którzy w północnoamerykańskiej serii IMSA rywalizują Porsche 963 nr 6. Za kierownicą drugiej maszyny startującej w IMSA, z numerem 7, zasiadają Felipe Nasr z Brazylii oraz Nick Tandy z Wielkiej Brytanii. W dłuższych wyścigach na torach Daytona, Sebring, Indianapolis i Road Atlanta oba duety dostaną wsparcie ze strony Kévina Estre i Laurensa Vanthoora. W nadchodzących tygodniach Porsche zdecyduje, czy w najważniejszym wyścigowym wydarzeniu sezonu, 24-godzinnym maratonie Le Mans, ponownie wystawić trzeci samochód fabryczny.

Konsekwencja i innowacje: Porsche poluje na tytuły w Formule E

Zwycięstwo Pascala Wehrleina w mistrzostwach świata kierowców stanowi szczytowe osiągnięcie w historii wyścigów bolidów Porsche – jak na razie. 21 lipca w Londynie niemiecki zawodnik zdobył drugi ważny tytuł dla niezwykle efektywnego Porsche 99X Electric: odebrał mistrzowską koronę brytyjskiemu kierowcy Jake'owi Dennisowi, który zdominował sezon 2023 w tym samym bolidzie w barwach klienckiego zespołu Porsche, Andretti Formula E.

Do swojego szóstego sezonu w Formule E fabryczna ekipa Porsche przystępuje z kilkoma nowościami. Należy do nich fioletowo-zielone malowanie, które nawiązuje do czołowego elektrycznego modelu produkowanego seryjnie, czyli do Porsche Taycan Turbo GT, a przy tym podkreśla aspiracje firmy do objęcia wiodącej roli wśród tradycyjnych producentów samochodów w obszarach elektryfikacji, zrównoważonego rozwoju i innowacyjnych technologii.

U boku Wehrleina w fabrycznym składzie rywalizuje António Félix da Costa z Portugalii. Szwajcar Nico Müller dołącza do serii jako nowy kierowca fabryczny Porsche, zasilając szeregi amerykańskiego zespołu Andretti, który – podobnie jak ekipa TAG Heuer Porsche – wystawia dwa bolidy Porsche 99X Electric najnowszej generacji (GEN3 Evo). Inny amerykański zespół, Kiro Race Co, korzysta z 99X generacji GEN3 – to drugi kliencki skład Porsche w Formule E. „Chociaż towarzyszy nam wiele nowości, nasz fabryczny zespół w dużej mierze pozostaje bez zmian” – skomentował Florian Modlinger, dyrektor fabrycznej sekcji Porsche Motorsport ds. Formuły E. „Testy poszły gładko, dobrze wypadamy pod kątem nowego sezonu. Chcemy ponownie zdobyć mistrzostwo kierowców – i dodać do kolekcji nowy tytuł mistrzów świata, tym razem dla producentów”.

E-sport: fabryczny ekipa Porsche celuje w puchar świata Esports World Cup

Fabryczny zespół Porsche Coanda Esports wzmocnił swój skład kierowców na sezon wyścigów symulacyjnych 2025: do Charliego Collinsa z Wielkiej Brytanii oraz Joshuy Rogersa i Dayne'a Warrena z Australii dołącza jeszcze jeden Australijczyk, Jordan Caruso. W 2023 roku 24-latek wygrał puchar Porsche TAG Heuer Esports Supercup, a w przyszłym sezonie zastąpi Mitchella deJonga z USA, który wraz z Elvisem Rankinem (również USA) obejmie rolę kierowcy rezerwowego. Podstawowy program zespołu to ponownie seria ESL R1, organizowana na platformie symulacyjnej Rennsport. Obejmuje ona dwa najważniejsze wydarzenia sezonu: mistrzostwa kierowców (od 20 do 22 lutego) odbywające się w ramach Rennsport Summit w Motorworld w Monachium, oraz puchar świata Esports World Cup, który rozstrzygnie się latem w Rijadzie (Arabia Saudyjska).

1 lutego wystartuje siódmy już sezon e-sportowego pucharu Porsche TAG Heuer Esports Supercup. Do rywalizacji na platformie iRacing zakwalifikowało się 30 kierowców symulacji, którzy zawalczą o nagrody z łącznej puli wynoszącej 200 000 dolarów amerykańskich. Cyfrowy puchar markowy Porsche należy do najbardziej cenionych rozgrywek tego rodzaju na świecie; przyszłoroczna edycja będzie obejmować siedem wyścigów oraz dodatkowy turniej w połowie sezonu.

Wyścigi klientów: Porsche z silną reprezentacją w topowych klasach i kategoriach GT

Niemiecki zespół kliencki Proton Competition powraca do rywalizacji w mistrzostwach FIA WEC z Porsche 963. Pierwszym potwierdzonym kierowcą ekipy jest szwajcarski zawodnik Neel Jani, który w 2016 roku wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans i zdobył tytuł za kierownicą Porsche 919 Hybrid. Kolejna prywatna ekipa wystawi hybrydowy prototyp z Weissach w serii IMSA – JDC-Miller MotorSports będzie kontynuować swoje starty z 963 w topowej klasie GTP.

W mistrzostwach IMSA pozostaje amerykański skład AO Racing, który w 2024 roku «zgarnął» pulę tytułów w niezwykle konkurencyjnej klasie GTD Pro, a w nadchodzącym sezonie powróci z ulubieńcem fanów – 911 GT3 R «Rexy», w charakterystycznym zielonym malowaniu przypominającym dinozaura. Aktualny mistrz Laurin Heinrich z Niemiec podzieli kokpit tego samochodu z Austriakiem Klausem Bachlerem. Podczas wyścigów wytrzymałościowych na Daytonie i Sebringu dwaj byli Juniorzy Porsche otrzymają wsparcie od Belga Alessio Picariello. W kategorii GTD będzie rywalizować także kobiecy zespół Iron Dames.

Inicjatywa mająca na celu promowanie młodych kobiet kierowców od 2025 roku zajmie kluczowe miejsce w zaangażowaniu Porsche w wyścigi klientów. Do grona zakontraktowanych kierowców Porsche startujących w ramach projektu Porsche X Iron Dames dołączy Michelle Gatting z Danii. Ekipa Iron Dames wystartuje Porsche 911 GT3 R w IMSA, Europejskiej Serii Le Mans i Azjatyckiej Serii Le Mans oraz w mistrzostwach WEC. W tych ostatnich za obsługę Porsche Iron Dames o mocy ok. 416 kW (565 KM) będzie odpowiadać zespół Manthey. Doświadczony niemiecki skład wystawi tam jeszcze jedno 911; za jego kierownicą zasiądzie między innymi kierowca fabryczny Richard Lietz z Austrii.

Równocześnie w przyszłym sezonie Manthey zamierza dalej angażować się w DTM. W tej popularnej niemieckiej serii swoją pozycję chce ugruntować także nowo powstały zespół Allied Racing, który odniósł już sukcesy między innymi w markowych pucharach Porsche. Do rywalizacji w DTM bawarska ekipa przystąpi z dwoma 911 GT3 R: z byłym Juniorem Porsche Bastianem Buusem z Danii oraz Szwajcarem Ricardo Fellerem, który wzmacnia właśnie ekipę kierowców Porsche Motorsport. Pozostałe zespoły klientów Porsche – a wśród nich Rutronik Racing, Schumacher CLRT, Absolute Racing, Phantom Global i Origin Racing – będą rywalizować w licznych seriach GT3 na całym świecie (m.in. Fanatec GT World Challenge Europe oraz Fanatec GT World Challenge Asia, czyli azjatycki odpowiednik tej samej serii SRO, a także zmagania na północnej pętli toru Nürburgring).

Theo Oeverhaus nowym Juniorem Porsche w sezonie 2025

Niemiec Theo Oeverhaus został nowym Juniorem Porsche. 19-latek z Dolnej Saksonii na swoim koncie ma już tytuł mistrza Porsche Carrera Cup Middle East z lat 2023/2024 i trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej tegorocznego Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland. W intensywnym procesie selekcji pokonał ośmiu innych utalentowanych młodych zawodników z krajowych i regionalnych pucharów Porsche Carrera Cup. W przyszłym sezonie otrzyma dofinansowanie w wysokości do 225 000 euro i wystartuje m.in. w międzynarodowym pucharze markowym Porsche Mobil 1 Supercup. Zmierzy się tam z Francuzem Alessandro Ghirettim, dla którego przyszły sezon będzie drugim w roli Juniora Porsche.

Joel Sturm wygrywa puchar Porsche Cup jako najbardziej utytułowany kierowca amator Porsche w sezonie 2024

Joel Sturm zdobył pożądany puchar Porsche Cup dla najlepszego kierowcy amatora za kierownicą wyścigowego Porsche. Niemiec znalazł się na szczycie tabeli liderów, gromadząc 11 707 punktów i pokonując Alexa Małychina (2. miejsce, 10 447 punktów). Sturm zdobył m.in. trofeum FIA Endurance Trophy w Długodystansowych Mistrzostwach Świata 2024, rywalizując w ekipie Manthey PureRxcing wspólnie z Małychinem i Klausem Bachlerem. Wraz z pucharem Porsche Cup otrzymał nagrodę pieniężną w wysokości 150 000 euro. Trzecie miejsce wspólnie zajęli dwaj Amerykanie: Adam Adelson i Elliott Skeer, którzy odnieśli liczne sukcesy za kierownicą 911 GT3 R w barwach Wright Motorsports. Ceniona nagroda Porsche Cup wywodzi się od idei Ferry'ego Porsche i jest corocznie przyznawana najlepszym kierowcom amatorom od 1970 roku. W sobotę po raz pierwszy ceremonię ogłoszenia laureatów i wręczenia nagród poprowadził Ferdi Porsche, wnuk Ferry'ego.

Skład kierowców Porsche Motorsport na 2025 rok

Kierowcy fabryczni
Julien Andlauer (Francja)
Matt Campbell (Australia)
Michael Christensen (Dania)
Romain Dumas (Francja)
Kevin Estre (Francja)
António Félix da Costa (Portugalia)
Mathieu Jaminet (Francja)
Richard Lietz (Austria)
Nico Müller (Szwajcaria)
Felipe Nasr (Brazylia)
Thomas Preining (Austria)
Nick Tandy (Wielka Brytania)
Laurens Vanthoor (Belgia)
Pascal Wehrlein (Niemcy)

E-sport
Jordan Caruso (Australia)
Charlie Collins (Wielka Brytania)
Joshua Rogers (Australia)
Dane Warren (Australia)
Mitchell deJong (USA)
Elvis Rankin (USA)

Zakontraktowani kierowcy Porsche
Klaus Bachler (Austria)
David Beckmann (Niemcy)
Bastian Buus (Dania)
Jaxon Evans (Nowa Zelandia)
Ricardo Feller (Szwajcaria)
Michelle Gatting (Dania)
Ayhancan Güven (Turcja)
Laurin Heinrich (Niemcy)
Wolf Henzler (Niemcy)
Marco Holzer (Niemcy)
Gabriela Jilkova (Czechy)
Lars Kern (Niemcy)
Nico Menzel (Niemcy)
Sven Müller (Niemcy)
Patric Niederhauser (Szwajcaria)
Alessio Picariello (Belgia)
Patrick Pilet (Francja)
Marco Seefried (Niemcy)

Juniorzy Porsche
Alessandro Ghiretti (Francja)
Theo Oeverhaus (Niemcy)