FIA opublikowała wstępną listę startową Prologu 8 sezonu serii WEC. Po raz pierwszy, prolog odbędzie się nie na francuskim torze Paul Ricard, ale w Montmelo pod Barceloną.

Zespół SMP Racing poinformował, że nie weźmie udziału w nadchodzącym sezonie 2019-2020 Długodystansowych Mistrzostw Świata, zaś powodem tej decyzji było osiągnięcie celów i zdobycie najlepszych możliwych wyników do uzyskania.

Coraz więcej źródeł informuje, że Koenigsegg zamierza zbudować samochód wyścigowy do klasy Hypercar. Sama marka nie potwierdza doniesień, ale określa ustalone regulacje jako interesujące.

Po wyścigu 24h Le Mans ekipy GTE Pro nie są zadowolone z obecności na torze samochodów bezpieczeństwa. Ich zdaniem, zniszczyło to walkę o podium w klasie.

Zespół Rebellion może w nowym sezonie wystawić tylko jeden prototyp LMP1. Ekipa uzależnia starty drugiej załogi od decyzji w sprawie dysponowanego budżetu.

Toyota ujawniła film, na którym na torze Fuji Speedway porusza się zamaskowany prototyp GR Super Sport. Jego wyścigowa wersja ma stać się jednym z pojazdów nowej klasy Hypercars.

Dwa samochody Ford GT nie przeszły badania technicznego po tegorocznym wyścigu 24h Le Mans. Wśród zdyskwalifikowanych ekip znalazła się zwycięska załoga klasy GTE Am.

Tegoroczny wyścig dostarczył wielu emocji. Kto po tegorocznym starcie może cieszyć się z sukcesu, a kto poczuł gorycz porażki? Postanowiłem krótko opisać moje odczucia.

Załoga Toyoty z Fernandem Alonso w składzie po raz drugi z rzędu wygrywa 24h Le Mans. Niespodzianką jest triumf ekipy Keaton Racing w Fordzie w klasie GTE Am.

60 minut dzieli Toyotę od podwójnego triumfu w 24h Le Mans. Dramat dopadł lidera klasy LMP2 oraz jednego z faworytów klasy GTE Pro.

Redakcja

Tomasz Kubiak
Filip Cygan
Wojtek Paprota
Daniel Wawiórka
Roksana Ćwik
Maja Kozłowska
Kamil Topczewski
Olga Białczak
Agata Kurek
Dariusz Szymczak
Mikołaj Suchocki

Informacje

Redaguj z nami
Polityka prywatności
Gdzie oglądać wyścigi?

Partnerzy

rally and race